在线咨询 x
QQ:64355842
点击咨询

国内唯一之船上混凝土降温系统


港珠澳大桥东接
香港特别行政区,西接广东省珠海市澳门特别行政区,是国家高速公路网规划中珠江三角洲(简称珠三角)地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程,将形成连接珠江东西两岸的新的公路运输通道。

港珠澳大桥属于G94珠三角环线高速的一部分,设计时速每小时100公里。工程路线起自香港国际机场附近的香港口岸人工岛,向西接珠海/澳门口岸人工岛、珠海连接线,止于珠海洪湾,路线总长为55公里。

大桥跨越珠江口伶仃洋海域,是以公路桥的形式连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。港珠澳大桥的起点是香港大屿山,经大澳,跨越珠江口,最后分成Y字形,一端连接珠海,一端连接澳门。整座大桥将按六车道高速公路标准建设。

港珠澳大桥往珠海方向通过隧道穿越拱北建成区域,最先将与规划建设中的京港澳高速广珠西线相连,再通过延长线接驳,将与珠海境内现有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速,规划建设中的机场高速、高栏港高速等一系列干道连通,直贯整个珠江西岸地区乃至泛珠三角区域。

港珠澳大桥全长为49.968公里,其中主体工程海中桥隧长达35.578公里。海中桥隧主体工程及珠海接线将按六车道高速公路标准建设,设计行车时速每小时100公里,整个大桥造价超过720亿元人民币。

内地大桥一般使用寿命都是五六十年,杭州湾大桥主体工程提高到100年,而根据香港的标准,港珠澳大桥的设计使用寿命是120年,也就是在120年之内能够完全满足使用功能,可以放心使用,没有计划之外的大修。

因其高标准高规格,故对相关混凝土灌注要求也是非常高的,项目对船上用混凝土降温系统使用条件提出明确规定,设备必需满足因海浪洋涌等因素导致船体倾斜度±15度需正常使用,为此,我们公司积极组织技术人员,现场勘测,实地调研,在取得了大量一手数据资料以后,仅用半年时间就开发制造出了适用于船上项目的混凝土降温系统船上用设备。在投入使用以后,得到了项目部极高的赞誉。

备案信息版权所有:重庆冰人蓄能制冰技术有限公司